90*60*6方管 克拉玛依Q235C方管 电力

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炉外精炼技术，是钢铁企业实现生产的化、紧凑化，以及产品质量升级与产品结构优化的重要手段。随着首钢京唐曹妃甸基地的投产，国产化大吨位RH系统已经达到了水平，而且国内的设备成套商还取得了韩国的大吨位RH系统的采购合同，说明国内RH装备水平已具备了竞争力。今后，我国精炼技术装备应加强以下工作：研发具有更好冶金效果的炉外精炼技术装备；通过冶金工艺模型智能化控制，延长耐材寿命，提高炉外精炼的效率，使其适应冶炼炉和连铸发展的要求；实现炉外精炼设备的功能强化。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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由此明显看出，主管道承口部位均相同，只要将主管道直线段(即￡段)设计模具时分成三个组合单元，在主体管两端分别插接1个长度为45mm、77.5mm、52.5mm、6mm、7ram及1个承口模的e4mm管接头插件即可任意按需要组五种长度的主管道模具，插接后在外壁用4根螺栓固定。而分管道伸出长度与相差35mm，其直径与相差3mm，则需成与主体管为一体的分管道模具。经数理统计分析结果认为，这一个品种的模具在设计时既考虑本身五个规格之间的互换性，同时又能与全法兰承口和单平法兰承口的另外两个系列三通管e4mm主管道插件和部分分管道插件通用和互换，这样能涵盖三个系列15个规格的三通管模具，虽然设计时多花工本费，但分摊到l5个规格的模具后相对是少得多，起来费事，用起来省事，一举多得，比较划算。

7月方管走势前稳后弱，前期横盘整理，下旬弱势下行。方管基本面偏弱，缺乏重大利好消息的提振，市场信心较弱，是方管难以反的主要因素。实际上单从宏观面而言，随着多地楼市限购松绑，央行定向降准，铁路、水利等基建投资加速等“微激”的持续，国内经济继续趋稳向好。如方、汇丰7月业PMI指数均为51.7%，较6月明显回升，且好于市场预期，也带动股市出现反。为托住7.5%的经济底限，未来激将继续。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

在实际探伤中，由于铝合金垫板的宽度在3~4mm,不锈垫板的宽度在22~25mm，如果保证θ＜15°，那么由于垫板过宽，在透照时射线势必在穿过下焊缝和下面两个垫板的同时，有的只穿过了上面的母材没有穿过垫板，有的穿过了铝合金垫板，有的不仅穿过了铝合金垫板，还穿过了不锈钢垫板。由于X射线管电压为1KV时，铝合金的射线吸收系数为.1（钢为1），即1mm厚的不锈钢相当于1mm厚的铝合金，从而使射线透照厚度变化过大，难以选择射线透照条件，所拍出底片成像反差很大，底片上的焊缝有的地方过白，有的过黑，无法满足标准对底片黑度的要求。3下管应注意的事项5.3.1若井基地质情况不好或钻进起深而需要井基时，应在下管前好井基，通常的法是回填一不定期数量的碎石或卵石。分层填充，随填随捣实。2卷扬机要慢慢下管，操作要平衡，遇障碍时要立即查明原因，排除故障。操作人员庆特别注意使井和定到设计要求的位置。3下管时，必须使井管位于井孔中心，以保证井管四周填料厚度均匀。为了避免井管与孔壁碰拦，在井管下端组井管扶正器以上，每2~3米左右安放一组扶正器。

常用作承受中等动载荷的受磨零件，如变速齿轮、齿轮轴、十字销头、花键轴套、气门座、凸等 Cr2Ni4W等，合金元素总含量约在4～6％之间，淬透性很大，经渗碳、淬火与低温回火后心部强度高，强度与韧性配合好。常用作承受重载和强烈磨损的大型、重要零件，如内燃机车的主动牵引齿轮、柴油机曲轴、连杆及缸头精密螺栓等。下面以2CrMnTi合金渗碳钢的汽车变速齿轮为例，说明其热工艺的确定和工艺路线的安排。CrMnTi钢制汽车变速齿轮的整个生产过程的工艺路线如下：锻造→正火→齿形→局部镀铜→渗碳→预冷淬火、低温回火→喷丸→磨齿。齿轮毛坯在机械前需进行正火，其目的是改善锻造状态的不正常组织，以利于切削，保证齿形合格。CrMnTi钢正火后的硬度为17～21HBS，切削性能良好；渗碳温度确定为92℃左右，渗碳时间根据所要求的渗碳层厚度（1.2~1.6mm）确定为6~8h；渗碳后，自渗碳温度预冷到87～88℃直接油淬，经2℃低温2～3h后，其力学性能为：σb≈1MPa，ψ≈5％，AK≈64J；其表面层由于碳含量较高（渗碳后达1.％左右），在淬火、低温回火后获得回火马氏体组织，具有很高的硬度（58～6HRC）和耐磨性；心部在淬火、低温回火后获得回火低碳马氏体组织，具有高的强度和足够的韧性。